公道での使用は法律に違反するかも。
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新製品リヤディスクカバー ＭＦＪ公認大会に出るためには事故防止に、、ディスクの穴の 大きさとか細かく決められています、分かりづらいです。 そこで、穴空きディスクでも、フルカバーしてしまえば、何も問題なく 車検でもめることもありません。 右ディスク AJPキャリパーを使用している機種であれば、MONTESA RTL GASGAS TRRS J-GAS 他に使用可能です。ディスクガードのねじ穴を使用 しますので、無加工装着。 ホイルの脱着も、カバーを外す必要がなくできます。 素材は、フェンダーなどに使われる カイダック を使用していますので柔軟性 も確保、白又は黒を選べます、ステッカーなどでオシャレに決めることもできます ￥2900 税 送料別 注文ー＞KOレーシングへ |
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NEW 環境マット 公認競技会で義務付けられている環境マット、高価なものが多いですが、 必要にして十分で吸湿性も確保したマットを用意しました。 目の覚めるような、ブルーは、色彩学的にも、大会前の興奮した気持ちを 落ち着かせ、冷静にセクションにのぞめるリラックス効果が期待できます。 長さ・・・1.68ＭＸ幅1Ｍ フチなし 角丸 柔軟性のある 特殊塗料を使用して、 オーナーの名前を、ステンシルします。（ＫＯレーシングの文字は入りません） １枚 ￥６.０００－ 税 送料別 お仲間と一緒に３本以上 同時注文であれば、全国送料無料です。 色は、黒 ピンク グレー ブルー を用意できます。注文が殺到した場合納期が 遅れる場合があります、 すべて 丁寧に手作業で行うためです。 注文フォーム |
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 ※50代男性(個人）の感想VOL-Ⅱ トライアルを初めて３０年の月日がたったころから、膝の傷みを 感じて、整形外科を受診 結果、軟骨がすり減って傷みが出て いるとのこと、医者からは、バイクをやめるように勧告、ショックでした 安静にして様子を見ているころ、この「EZキック」なる怪しいものを 友人に見せられ、だまされてもともと という思いで購入。 処分するのがもったいないと保管していたバイクに付けてみると キックするときに激しい痛みに襲われていたのがウソのように快適に 始動することができました。 トライアル歴４０年になりましたが、いまだに現役で楽しめています。 EZキックのおかげです。 オーダーフォーム  これが大事な選手権中に起きれば、大変ですね！ |
NEW E-Zキック（イージーキック） ２サイクルトライアルマシン専用 デコンプ装置 KO特許出願済み キックの重たい２サイクルマシンのキックを軽く、装着は今お使いの プラグと取り替えるだけ。 操作は、キック前にノブをわずかに緩めてキック、始動したらノブを元に戻して 通常走行。 本体は機械構造用炭素鋼とステンレス材使用、平成９年ごろ発売していた アルミ製に比べて強度が大幅アップ。 体重の軽い方、ひざ間接を痛めている方、長くトライアルを続けたい方、 高齢になって、寝たきりになりたくない方には、必須のアイテム。 開発者KO大田の実戦での使用データで見ると未装着時と比較して５％以上 減点が少なくなっています、キックによる体力消耗を抑えられたためと思われます。 トライアル競技専用 公道使用 他競技使用禁止 空冷エンジン未対応 本体価格￥６８００ 加工済み専用スペアプラグ￥1200 税 送料別 プラグは加工跡が見えていませんが左写真の状態で販売しています。 注文フォーム 標準プラグはBPR5ES 他のプラグへの変更は追加料金必要。 ※ＴＲＲＳなどプラグ穴が凹んだヘッドには、鉄製削り出しのスペーサーを 別売りしています。税 送料別￥１８００－ 銅ワッシャー１枚付き。 Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ動画 JTG２８０装着車の ライダーは65㎏ 斜面での始動も軽々。 動画ー２ 動画ー３ ＴＲＲＳ RAGA RACING 300でもシート（リヤフェンダー）に腰かけたままでも エンジン始動が楽々OK! 。キックギヤやキックアームにも負担が軽減。 |
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●EZキック用オプションパーツ 全開ヒルクライムを繰り返していると、プラグが緩んでしまう 現象を回避するためにプラグの緩み留めアダプターを開発。 軽量硬質アルミ削り出し ステンワイヤー付き ￥３８００ 税 送別、 |
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 ハンドルに荷重が大きくかかるジャックナイフターンなどでも ストレスを感じません。 |
KOオリジナル ●ベアリング入りグリップエンド ハンドルを押したり引いたりしながらの微妙なスロットルワークを可能に！ スロットル内部への泥水の侵入を防ぐために、０－リングを装着、 硬質プラススチックのエンド部分は、フリーに回転しますから、スロットル操作 を妨げず、転等時の不要なアクセルオープンを無くす構造。 ベアリング外輪には硬質樹脂を採用していて軽量 サビ無し。 ユーザーの声 「これほど、ベアリング入りの効果を実感できるグリップエンドはなかった、 取り付けも簡単。 一大会４～５時間の操作で疲れ方がぜんぜん違います」 取り付けは、ハンドルに差し込んでセンターﾎﾞﾙﾄを締め、スロットルパイプを エンド側に移動するだけ、無加工。 ハンドル内径Φ１４ｍｍ用 左側は、通常の固定タイプ、消耗品の単体購入可 左右セットで￥３7００円 送料 税別 内径１４mm以外の物は特注で製作可能 千円アップ！ 正確に測定して お知らせください。 注文フォームへ |
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 重量わずか１００ｇ |
KOオリジナル ●GASGAS PRO用 イグニッションコイル ※年式により使用できない場合があります、2011で使用可 フレーム左横にｺｲﾙが付いているタイプに適合する場合が有りますが 年式により相性が悪い事例あり、ご注文は慎重に。 始動性の改善に威力を発揮！内部抵抗を半分以下にすることで 純正CDIとの相性がばっちり決まり、一時電流が低くても点火できるように なり、始動性が向上しています。赤色シリコンコード付き、 プラグキャップはノーマルを付け替えて使用。 CDIユニットに悪影響を及ぼすノイズを削減するためにノイズフィルターを 新装備！ ノーマルより５０ｇ軽い１００ｇ ハイテンションコードは長めです 、機種に合わせて切断して使用 ￥4480円 税 送料別 注文フォームへ |
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 KOだけが使用するピストンは、リング溝に、動きをよくする 特殊コーティング。 安心の MADE IN JAPAN ｼﾘﾝﾀﾞｰ以外のパーツをセットした「ピストンガスケットキット」も 税別￥27000円で用意 ボーリング加工税別￥７７００で 請け負います。 オプションで、ピストンやピストンピンへのＷＰＣ加工も承ります お問い合わせください。0996-72-7028 |
＜ーー●１４０cc排気量アップｷｯﾄ 対応機種・・・ＴＹＳ１２５Ｆ ＳＹ１２５Ｆ ＴＹ１２５－４Ｔ ランドネ TTR125他 YAMAHA製純正シリンダーを自社内でボーリング＆ホーニング（磨き加工） を行っているのはKOレーシングだけ、 YAMAHAノーマルシリンダー定価￥１７０００円以上をベースに加工 中華製の怪しい物に満足しなかった方からの問い合わせや注文が増えています。 ピストンやリング 他パーツも国内バイクメーカー品の流用で原価が非常に高価、 でも安心！ 肝心なパワーも、扱いやすいちょうど良い感じで、クラッチやギヤの負担も少なく 圧縮も無理やり上げていませんので、初心者や女性にもお勧め、選手権でも 活躍できます。 ※推奨エンジンオイル・・・elf TWIN TECH 20W-60在庫有ります １４０cｃ加工済みシリンダー付きフルｷｯﾄ・・・・・￥４4０００円 税別 。注文 |
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＜ーーKO-１７０テスト車両 地方選手権で使用してみました。 エンジンは１７０ccとして、様々な軽量化パーツを製作し装備重量で７２㎏ を達成。ノーマルマフラーでもサウンド最高！ セルモーター始動専用とすることで、ギヤシャフトの破損を回避 ブレーキペダルも最適な位置に硬質アルミで作り直し、 ４ｓｔトライアル車の良さを味合うことができました。 このバイクから降ろしたローラーロッカーアームや、チタン 硬質アルミを ふんだんに採用したエンジン単体中古エンジンを５０万円で販売中 パワーアップはもちろん、大幅な軽量化、放熱面積の拡大加工 特殊表面効果加工 他 １基のみ。 |
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  同じエンジンを積むＸＴＺ１２５＆YBR125にも使えます。 ●ＴＹＳ１２５Ｆ ＳＹ１２５Ｆ専用エンブレキャンセラー
￥８８００税 送料 別 |
 下 装着例  |
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●ランドネ ＴＹ１２５－４Ｔ（オレンジスコルパ） ※推奨エンジンオイル・・・elf TWIN TECH 20W-60在庫有ります
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 シリンダースリーブ削り出し中 専用素材から 手間隙かけて削りだしているのはKOだけ？  完成した１７１シリンダー パワーが 出ないはずはありませんね。  スリーブが入り込むクランクケースを 拡大加工中 すべてKO内でやってます。 |
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●ＳＹ２５０Ｆ＆ＴＹＳ１２５Ｆ ＳＹ１２５Ｆ ｼｪﾙｺ GASGASリヤサスチューニングメンテナンスの域を大幅に超える作業を行いますので あえてチューニング としてみました 特にＳＹ２５０Ｆのリヤサスは 分解の出来ないタイプです、（ﾊﾟｲｵﾘ製） そこでKOではいつでも手軽に分解 セッティングが出来るように ノーマルをベースに加工 内部パーツに硬質削りだしアルミを多用することで 130グラムの 軽量化も実現、 本体にねじ切り加工しますので その後金色特殊メッキ処理 ロッドの動きを妨げないようになり、サス本来の性能を発揮させます。 チューニングリヤサス工賃税別価格￥２６５００ 通常オーバーホール工賃 ￥１４５００税送料別 トライアル用サスペンション専用ページへ。 |
 写真はＴＹＳ１２５Ｆ用の例 |
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●ＴＹＳ１２５Ｆエンジンオーバーホール
4サイクルエンジンの分解 組み立てには熟練の技と専用の工具や |
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●KO油圧クラッチKIT
最新版マニュアルも上専用ページからダウンロードできます。 |
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| レバーピポットは、ステンレス削り出し アジャスターは工具なしで調整可能 レバーは、グローブが黒くならない 表面処理 ＭＦＪ規則対応品 |
ハンドル取付ボルトは、人体に 優しい沈め処理。 ホース取り付けは向きを360度 どこでも向ける |
使用しているクラッチフルードは日本中どこでも入手可能な
DOT3またはDOT4が使えます。
AJP社製又はブレーキテック社製クラッチマスターをすでにお持ちの方には
マスターレスキットが用意できます。・・・・￥18400 税 送料別 組み立てエア抜き作業必須。
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●ＴＹＳ１２５Ｆ オレンジスコルパ用(ベーシックタイプ）・・・￥３４８００税 送料別
●ＴＬＲ２００ ＴＬ１２５ ＸＬＲ１２５他HONDAエンジン用・・・ 税別
TLシリーズは、温度変化で遊びが大きく変わってしまいますから、それが解消
され、油圧の恩恵を最も味わえ、お勧めです。
ホンダ車他用・・・フルキット・・￥３５８００ 税 送料別
マスターレスキット・・・・￥19900 税 送料別
●ＷＲ２５０に装着されたお客様からコメントが届きました。
写真のように無事に装着できました。操作も格段に軽くなり、ハードエンデューロでも指1本で
クラッチ操作が可能になり走破性が大幅にアップしました、付けた甲斐がありました。（右写真参照）
●ＴＹ２５０Ｒ用・・・・税別 新発売
フルキット・・・￥３５８００税 送料別
マスターレスキット・・・・￥19900 税 送料別
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完成したKO-SPニッシン マスター
試作品の数々
ＴＬＲ用油圧レリーズシリンダー部
ユーザー様が自力でＷＲ２５０に装着された例
クラッチレバーの操作で、レリーズシリンダーの
ワイヤーは、約 ６．５mm動きます、他機種に
流用する場合は、参考にしてください。
TLM50装着例 ＳＲＸ４００装着例
●KOパワーｸﾗｯﾁキット・・・・・強化クラッチキット
￥43000（税別）送料300円
適合機種・・・ランドネ オレンジスコルパ TY125アドベンチャー
TY125クラシック TY125レーシング ＸＴＺ ＹＢＲ他
パワーアップの次はクラッチの強化がお勧め、コルク製のﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸﾉｰﾏﾙ５枚を６枚
に増やし当たる面積を増強、しかもﾉｰﾏﾙは鉄製のクラッチプレートをモトクロッサーでは
常識のアルミ製に変更、さらに硬質ｱﾙﾏｲﾄ処理で鉄製よりも磨耗が少ないことを確認済み
、クラッチ強化と軽量化を同時に実現できます。
クラッチボスやプレッシャープレートはﾉｰﾏﾙを加工しますが、アルミプレートで厚さを調整
していますので削る量は他社製よりも少なくて済み剛性低下は最小限です。
オプションでばねレートを２０％以上強化したクラッチスプリング（￥２4００）もあります。（４本）
このアルミディスクは、他社製のようにプレスによる打ち抜き大量生産ではなく
CNCレーザー加工機により平面性を損なうことなく１枚１枚切り出されております。
クラッチキットにアルミを使用しているのはKOレーシングだけ。
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ＴＹＳ１２５Ｆ用は・・・￥２5０００税別 送料￥３００
補修パーツ・・・フリクションディスク在庫中（時価）
アルミディスク（\２5００/1枚)
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞの次に良くぶつける可能性のあるフォークカバーは消耗品。へこみや
キズも目立たず長く使えしかも強烈にリーズナブル。岩などにヒットしたときに食い
込まず滑るためバランスを崩しにくくなり全日本など１点で大きく差がつく大会でも
使用者が急増中
左右で約99ｇと他材質に比べても郡を抜く軽さは、１ｇでも軽量化をしたい
エキスパートライダーに選ばれています。
MONTESA RTL 用に作った物ですが、柔軟性が高いためﾊﾟｲｵﾘ製 BETA TECH
マルゾッキ TYＳ125Ｆにも使用可能。他機種への流用は自己責任で。左右セット
黒・・・・・・・・・￥２９0０ 税別在庫あり
KO特大ステッカーは付きません。
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