オリジナルトライアルパーツのコナー

KOレーシングのオリジナルパーツ&チューニング作業はすべて競技で使用されることを前提に販売しております。
公道での使用は法律に違反するかも。
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トライルーブ   ミクニキャブ   TYSディスク   フォークカバー   クラッチキット   油圧クラッチ
リヤサスチューン 軽量ステム 171ccエンジン エンブレキャンセラー AJPピストンブーツ セクションタイマー


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電話 またはfaxでご注文 問い合わせください。TEL:0996-72-7028 FAX::03-6893-5427
●お支払いについて●
JNB口座に加えて、ぱるるのゆうちょ銀行も使えます

尚 価格は予告無く ある日突然変更されます。
   新製品リヤディスクカバー
事故防止のために、MFJ公認大会に出るためには、ディスクの穴の
大きさとか細かく決められています、分かりづらいです。
 そこで、穴空きディスクでも、フルカバーしてしまえば、何も問題はありません
車検でもめることもありません。
 右ディスク AJPキャリパーを使用している機種であれば、MONTESA RTL
GASGAS TRRS J-GAS 他に使用可能です。ディスクガードのねじ穴を使用
しますので、基本無加工です。
 ホイルの脱着も、カバーを外す必要がなくできます。
素材は、フェンダーなどに使われる カイダック を使用していますので柔軟性
も確保、白又は黒を選べます、ステッカーなどでオシャレに決めることもできます
 ¥2800 税 送料別  注文ー>KOレーシングへ
   NEW 環境マット
公認競技会で義務付けられている環境マット、高価なものが多いですが、
必要にして十分で吸湿性も確保したマットを用意しました。
 目の覚めるような、ブルーは、色彩学的にも、大会前の興奮した気持ちを
落ち着かせ、冷静にセクションにのぞめるリラックス効果が期待できます。

長さ・・・1.68MX幅1M フチなし 角丸 柔軟性のある 特殊塗料を使用して、
オーナーの名前を、ステンシルします。(KOレーシングの文字は入りません)

1枚 ¥6.000− 税 送料別 
 お仲間と一緒に3本以上 同時注文であれば、全国送料無料です。
色は、黒 ピンク グレー ブルー を用意できます。注文が殺到した場合納期が
遅れる場合があります、 すべて 丁寧に手作業で行うためです。
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※50代男性(個人)の感想
 5年ほど、右ひざの痛みのために、練習もままならず選手権への
参加も見合わせていましたが、わらにも縋る想いでNEW E−Zキック
を購入。
ひざへの負担が半分以下になった感じ、痛みも消えて、大会復帰
が出来ました。

大会中も、キックが苦にならず、体力の温存もできて、トライアルが
ますます面白くなってきました。
オーダーフォーム
限定発売
NEW  E-Zキック(イージーキック)
2サイクルトライアルマシン専用 デコンプ装置 KO特許出願済み

キックの重たい2サイクルマシンのキックを軽くします、装着は今お使いの
プラグと取り替えるだけ。
 操作は、キック前にノブを緩めてキック始動、始動したらノブを元に戻して
通常走行。

 本体は機械構造用炭素鋼とステンレス材使用、平成9年ごろ発売していた
アルミ製に比べて強度が大幅アップ。

 体重の軽い方、ひざ間接を痛めている方、長くトライアルを続けたい方、
高齢になって、寝たきりになりたくない方には、必須のアイテム。

 開発者KO大田の実戦での使用データで見ると未装着時と比較して5%以上
減点が少なくなっています。

 トライアル競技専用 公道使用 他競技使用禁止  空冷エンジン未対応

本体価格¥6800  スペアプラグ¥1200 税別 

You Tube動画検索キーワード・・・・ E-Z KICK TEST

KOオリジナル
●ベアリング入りグリップエンド

 ウイリーをしながら微妙なスロットル操作を行うとそのスムーズさに驚きます
スロットル内部への泥水の侵入を防ぐために、0−リングを装着、
硬質プラススチックのエンド部分は、フリーに回転しますから、スロットル操作
を妨げず、転等時の不要なアクセルオープンを無くす構造。
 ベアリング外輪には硬質樹脂を採用していて軽量 サビにも強い。
 ユーザーの声
  「これほど、ベアリング入りの効果を実感できるグリップエンドはなかった、
取り付けも簡単。  一大会4〜5時間の操作で疲れ方がぜんぜん違います」

 取り付けは、ハンドルに差し込んでセンターボルトを締め、スロットルパイプを
エンド側に移動するだけ、無加工。

 ハンドル内径Φ14mm用 左側は、通常の固定タイプ、消耗品の単体購入可

左右セットで¥3500円 送料 税別

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  KOオリジナル
●マグネット キルスイッチ
 全日本はもとより、地方戦も義務付けられる、車両とライダーが
分離するような場合にエンジンが停止できる装置。
 輸入物に比べて、マグネットの強さが適切ですから、マグネットが外れず
ゴムひもが切れてバイクが暴走 などということがありません。
もちろん普通の走行で勝手に外れることは有りません。
 2kgの重さに耐えられるコイルストラップも標準でセット。装着したまま、キャブ調整も
できる十分な長さ、通常時は、わずか19センチ。
 ライダーとの接続は、手首を通すタイプではなく、ウエアの袖口や
グローブの渕ゴムに挟むだけ、違和感がなくライディングに集中できます。

 輸入品比で3ミリほど全高も低く、マグネットキャップの単品販売にも対応
 再販記念として、配線長さ 接続端子の形状を指定していただければ、KO
で加工して発送、届いたら無加工で装着できます、もちろん追加料金なし。
   ¥3900 税込み¥4212 送料別 
注文フォームへ

重量わずか100g 工夫次第で他機種流用も可能。
  KOオリジナル
●GASGAS PRO用 イグニッションコイル
 ※年式により使用できない場合があります、フレーム左横にコイルが
付いているタイプに適合。
 始動性の改善に威力を発揮!内部抵抗を半分以下にすることで
純正CDIとの相性がばっちり決まり、一時電流が低くても点火できるように
なり、始動性が向上しています。赤色シリコンコード付き、
     プラグキャップはノーマルを付け替えて使用。

ノーマルより50g軽い100g 無加工で装着可能

¥3980円 税 送料別

注文フォームへ




KOだけが使用するピストンは、リング溝に、動きをよくする
特殊コーティング。

シリンダー以外のパーツをセットした「ピストンガスケットキット」も
税別¥27000円で用意  ボーリング加工税別¥7700で
請け負います。
オプションで、ピストンやピストンピンへのWPC加工も承ります
お問い合わせください。0996-72-7028
●140cc排気量アップキット
対応機種・・・TYS125F SY125F TY125−4T ランドネ TTR125他
 もっと手軽に排気量アップをとか、「125よりもう少しパワーが出れば」
と言うリクエストにお答えして、必要なパーツ 作業をすべて済ませたキットを
用意、他店ではない加工済みのシリンダーまでキットに含まれていますので
面倒なボーリング作業などは一切不要。
 エンジンの性能を左右するボーリング&プラトーホーニング作業もすべてKO内で加工して
精密な寸法管理を行っています。
 ピストンやリングには、高精度を誇る、MADE IN JAPAN、ヘッドガスケット
は専用にプレス整形した特注品。

他社製は、ボア58ミリで142,5CCですが、
スリーブがその分薄くなります、KOでは57,5ミリ 140,2CC わずかな差ですが
スリーブに余裕を持たせました。
 肝心なパワーも、扱いやすいちょうど良い感じで、クラッチやギヤの負担も少なく
圧縮も無理やり上げていませんので、初心者や女性にもお勧めです。
 
140CCフルキット・・・・・¥44000円 税別 
 

BETA REV4&EVO4T
SY250FR

専用設計ケーヒンPWK28キャブレター

 近年の高性能4サイクルトライアルマシンのエンジンに
ベストマッチするキャブレター。加速ポンプ無しでも息つき
などが発生せず、熱や、急激な油面変化にも強く、安定した
性能を発揮します。
 性能の安定だけではなく、ガソリン粒子の霧化も最適化
されるため、パワーもアップ。
 やはり精密部品は国産が一番ですね。
 専用のワイヤー セッティングパーツ マニュアルなどが
付いて無加工で取り付けることが出来ます。
全日本選手権のフィールドでテストしています。
口径Φ28mm ノーマルはΦ26mm
ケーヒンPWK28使用・・・・・¥39000 税別
 
 
送料無料

スコルパ Tride-250F専用用意できます。
・・・・・¥45800税別
(注文生産品、納期15日前後)
(スロットルホルダー&ワイヤーがセットに含まれます。)
                  Tride用kit
ご購入いただいた方からのレポート、許可をいただき全文掲載いたします。
> KOレーシング 大田様へ
> >
> > こんにちは
> > 8月9日に「ケーヒンPWK28キャブレター スコルパ Tride-250F専用品」を購入した
> > 「○○」と申します。
> >
> > 交換して、約1ヶ月経ちました。標準のセッティングで使用しています。
> >
> > 交換後、通勤時のテストと林道ツーリング、トレッキング(トライアル)走行のテス
> > トをしてきました。
> >
> > 良い点
> > @始動性の向上
> > Aエンスト発生率激減
> > B出力特性がマイルドになり、扱いやすい
> > Cピックアップもよく、フロントアップもしやすい
> > D熱間始動性良好
> >
> > と、使用条件による特性の要件は満たしており、不満を感じさせる事項は見当たりま
> > せん。
> > すばらしいと思います。
> >
> > キャブレターを換えただけで、こんなにも特性が変わるものかと驚きました。
> > また、出力特性というものが、如何に大切なものかを考えさせられました。
> > パワーを追い求めるよりも、扱いやすい出力特性が結果的に成果に現れるものだと感
> > じられました。
> > これで、トライアルルールに近い大会でもミスの数が激減すると思われます。
> >
> > 価格については、最初は「高い」と感じましたが、スロットルセットを含む価格、満
> > 足度や流通の数を考えると「採算ギリギリ」ではと感じました。
> >
> > 今後とも貴社の益々の発展を心より御祈念申し上げます。
> > ありがとうございました。
> >
> > ○○○○
> >
ついに完成
 SY250F用エンブレキャンセラーできました。
PWKキャブレターに高精度に加工して取り付けます、今まで購入い
ただいた方でもボディーのみをお送りいただければ
対応
できます。250用に容量の大きなチェックバルブ
を削りだしで製作、ホースの配管も無加工で簡単。
 アクセルOFF時の つんのめるようなエンブレが
解消され高いダム型ステアでリヤタイヤの到達距離
が伸びました。
 本来であれば、フライホイルを重たくしたいところですが
メリットも有る代わりに車重が増加するデメリットも有ります
エンブレキャンセラーはデメリットがまったくありません。
 キャブ加工 部品代込み ¥12000 税別
注・・ノーマル デロルトキャブには取り付けできません。
 エンブレキャンセラーの原理は、125用の説明を
お読みください。 参考までに、MOTO-GPチャンピオン
マシンのYAMAHA YZR−M1はエンブレ解消のために
ECUで高度にコントロールしながら、スロットルバルブを
わずかに開けて、空気を送り込むことで同じ効果を得て
います、このことからも、このエンブレキャンセラーの
原理が間違いではないことが証明されています。

AJPマスター用国産ピストンブーツ
長年の使用で、破れ、まくれ、など一番目に付く
部分ですので気になり、トライに集中できません
純正ではパーツ単体で販売されておらず、ピストンキット
とセット販売のため、3000円前後の出費が必要
でした。
 オイルシールなどでもいえることですが、ラバー
製品は、国産が最も優れています。純正のおよそ
倍持ちますので、お得で安心。(KOテスト値)
●本体価格\1300 税別 
RTL250R 97〜00モデルなどに使用されているAJPマスター用の
ピストンブーツに国産品ができました。

左側の蛇腹タイプの物がノーマルで、右が今回製作した国産品を流用
した物です。

 硬質プラスチックで、マスターの溝にはめ込みます。

税抜き単価 ¥1800
AJPレバーピポットブッシュ
左写真はAJPマスターに使用されているレバーピポット
ブッシュです。左は新品で右は使い古した物。
レバーのぐらつきはこれが原因です。オールプラス
チック製ですので当然と言えば当然なんですが、
非常に気になります、シビアな操作ができませんね





そこで金属ベースで、内側表面にすべりを良くする
テフロンコーティングされたブッシュを用意してみました
ガタは完全には解消されませんが、はるかにマシに
なりました。無加工で使える物が市販されていません
のでKOで加工してレバーに使えるようにいたしました
小さなパーツですが、ライダーの意思をバイクに伝える
大事なパーツです。
●2個セット・・・・本体価格¥620・・・レバー1本分です。
 ※レバーは含まれません。


TYS125F用のパーツはYAMAHA TTR125にも多くの方が使われています。
 171CCエンジン キャブ 油圧クラッチ エンブレキャンセラー
など KO製は耐久性も申し分なし、エンデューロレースでも
高成績を連発中。

同じエンジンを積むXTZ125&YBR125にも使えます。


●TYS125F SY125F専用エンブレキャンセラー

¥8800税 送料 別  

納期10日程で用意できます。

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下 装着例

ランドネ TY125−4T(オレンジスコルパ) 
TYS125F(初期モデル) TTR125LW他 対応
140ccのみ発売中・・・¥44000税別

ボーリング済みシリンダー オリジナルピストン&ピン リングセット ガスケットセット付
アルミ部分と鋳鉄スリ
ーブのすき間はゼロ

シリンダースリーブ削り出し中 専用素材から
手間隙かけて削りだしているのはKOだけ?

完成した171シリンダー パワーが
出ないはずはありませんね。

スリーブが入り込むクランクケースを
拡大加工中 すべてKO内でやってます。



SY250F&TYS125F SY125F シェルコ GASGASリヤサスチューニング

メンテナンスの域を大幅に超える作業を行いますので あえて
 チューニング としてみました
特にSY250Fのリヤサスは 分解の出来ないタイプです、(パイオリ製)
 そこでKOではいつでも手軽に分解 セッティングが出来るように
ノーマルをベースに加工
内部パーツに硬質削りだしアルミを多用することで 130グラムの
軽量化も実現、
本体にねじ切り加工しますので その後金色特殊メッキ処理
ロッドの動きを妨げないようになり、サス本来の性能を発揮させます。
チューニングリヤサス工賃税別価格¥26500
通常オーバーホール工賃 ¥14500税送料別

トライアル用サスペンション専用ページへ。


写真はTYS125F用の例

●TYS125Fエンジンオーバーホール

 4サイクルエンジンの分解 組み立てには熟練の技と専用の工具や
測定器が必要です。ステアケースの
練習で陥没してしまったクランクケースの交換やチューニングお困りでしたら
KOレーシングにお任せ下さい。
 コンペ専用に3速化も出来ます。その他ギヤ関係の軽量化など裏
メニューがあります。ご相談下さい。
 メールで問い合わせ

KO油圧クラッチKIT
油圧システム専用ページも完成。

最新版マニュアルも上専用ページからダウンロードできます。

ロングライドにも対応!

 パーツ構成はAJP社製マスター ナイロンホース 硬質アルマイト処理済み
レリーズシリンダー
 ナイロンホースに不安を覚える方もいるかもしれませんが、ファンティックには
すでに採用されていました。このホース、取り回しが楽でハンドリングに影響を
与えません。
このキットに使用しているホースを モンテッサ315Rに付けてみました。
するとびっくり
 いままでまったりしていた 切れ つながりがよりダイレクト感が出て
リニアなクラッチ操作ができるようになりました。
 つまりノーマルホースよりタッチが良くなったということです。

 レリーズシリンダーも本体にエア抜きのブリーダーは有りません
、純正品などで下に付いているものでも抜きやすかったためしがない
ためです。作業しにくいレリーズ側で抜くよりマスターから抜く方がはるかに
確実で簡単です。新車から付いていない機種も有ります。
シリンダー本体も削りだし後 硬質アルマイト表面処理で長く使えるように気
を使っています。
 使用しているクラッチフルードは日本中どこでも入手可能な
 DOT3またはDOT4が使えます。
マスターシリンダーがブレーキテック社製に変更になり価格が大幅に変更
  AJPマスター使用 税別¥29900 送料¥300−


TLR200 TL125 XLR125他HONDAエンジン用・・・¥32000 税別
  TLシリーズは温度変化で遊びが大きく変わってしまいますから、それが解消
   され、油圧の恩恵を最も味わえ、お勧めです。

WR250に装着されたお客様からコメントが届きました。
  写真のように無事に装着できました。操作も格段に軽くなり、ハードエンデューロでも指1本で
 クラッチ操作が可能になり走破性が大幅にアップしました、付けた甲斐がありました。(右写真参照)

TY250R用・・・・¥32000 税別 新発売

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写真は旧タイプ マスター

試作品の数々

TLR用油圧レリーズシリンダー部

ユーザー様が自力でWR250に装着された例

KOパワークラッチキット  ¥21000(税別)送料300円

 パワーアップの次はクラッチの強化がお勧め、コルク製のフリクションディスクノーマル5枚を6枚
に増やし当たる面積を
増強、しかもノーマルは鉄製のクラッチプレートをモトクロッサーでは
常識のアルミ製に変更、さらに硬質アルマイト処理で
鉄製よりも磨耗が少ないことを確認済み
、クラッチ強化と軽量化を同時に実現できます。

 クラッチボスやプレッシャープレートはノーマルを加工しますが、アルミプレートで厚さを調整
していますので削る量は
他社製よりも少なくて済み剛性低下は最小限です。
 171CC排気量アップと同時ご注文の場合は パーツの流用ができますのでさらにお安く出来ます。
 オプションでばねレートを20%以上強化したクラッチスプリング(¥2400)もあります。(4本)
 このアルミディスクは、他社製のようにプレスによる打ち抜き大量生産ではなく
CNCレーザー加工機により平面性を損なうことなく1枚1枚切り出されております。
 クラッチキットにアルミを使用しているのはKOレーシングだけ。
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ランドネ オレンジスコルパ用は・・・¥41000税別
 フリクションディスク在庫中

●TM24フラットバルブキャブレター (ミクニ製) MADE IN JAPAN
\34.000 税別    送料無料


パワーバンドが広がり、もう一段上のギヤが使えるようになります。

多くの方に大好評いただきましたフラットバルブキャブレターがバージョンアップ
エアクリーナーマニホールドとのつながりを良くする為に吸入口を傾けました。
ニードルのテーパー角度を最適化、オーバーフロー対策済み
油面高さを調整しました。
 エキパイやマフラーを変更されている方 他店の排気量アップされているマシンでも
セッティングが出ます、

TYS125Fに適合 TY125−4T ランドネには合いません。
ノーマルキャブ比 500gもの大幅な軽量化も実現

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                                       TTR125LWに装着例ーー>
                アクセルワイヤーも純正が使えて安心。するどい吹き上がりをご堪能ください。

※ポン付けで性能が出ることを望まれる方はご注文を
お控えください、必ずセッティングが必要です。

KOフォークカバー
アンダーガードの次に良くぶつける可能性のあるフォークカバーは消耗品。へこみや
キズも目立たず長く使えしかも強烈にリーズナブル。岩などにヒットしたときに食い
込まず滑るためバランスを崩しにくくなり全日本など1点で大きく差がつく大会でも
使用者が急増中
 左右で約99gと他材質に比べても郡を抜く軽さは、1gでも軽量化をしたい
エキスパートライダーに選ばれています。
MONTESA RTL 用に作った物
ですが、柔軟性が高いためパイオリ製 BETA
TYS125Fにも使用可能。左右セット

 黒・・・・・・・・・¥2900 税別在庫あり 
 KO特大ステッカーは付きません。
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●インナーチューブプロテクター
KOフォークカバーとも相性バッチリ 大事なインナーチューブを守ります。
本体は透明アクリル製 ステンレスバンド付き 左右で85g
価格¥3300 税別  在庫あり










RTL&MONTESA国産ミクニキャブレター
●適合機種 価格 ●効果 特徴 ●写真
2サイクル RTL モンテッサ用
完売に付き販売終了。
 言わずとしれた性能の安定&パワーアップが実現。PWKなどのフラット
キャブほどの急激な回転の上昇もなく、ノーマルほどドロドロした感じでも
ありません。トライアルを知り尽くしたライダーに絶大な支持をいただいて
おります。口径Φ26ミリは、ノーマルと同じ。

 アイドリング エアスクリュー チョーク すべて左側にあります、年式に
あわせて入り口 出口共に高精度に加工済みで、ぴったり合います。

 セッティングパーツも充実して不調を解消。マニュアルやセッティング
パーツも付属。燃費も良くなります。
もちろんボルトオン装着。ノーマルワイヤーが使えます。


KOグリップエンド

●適合機種

●特徴 効果

●写真

市販のほとんどのアルミハンドルに
適合。ハンドル内径をご指定ください
内径 Φ12ミリ   14ミリ あります
 両側固定と左固定 右供回りの
2タイプ。
 1個600円 税別
 左右で1200円 税別

在庫あり

硬質 黒色のプラスチックをCNC旋盤
で削りだし絶妙なカーブを描く外R。
 取り付けねじは高価なキャップボルトを
採用し、工具サイズも皿ねじと比較し
大き目の工具が使用可能。
 消耗品ですから利益度外視のバーゲン
プライス。
レンサル用左側 18g
アクセルとも回り用 17g






凹んだものが

はいこの通り。
●RTL&COTAエキパイへこみ修理開始。
RTLやモンテッサのエキパイのへこみを修理。
1本当たり、5000円〜
1万円ほど
新品入手不可
 メールで問い合わせ





オリジナル ケミカル類。

●KOスペシャルギヤオイル在庫あり¥1800 税別
クラッチの切れがこれひとつで改善。攪拌抵抗も激減されるため、パワーもアップ1L入り、以下
使用者の感想です。
「ギヤを入れたままクラッチを切って押して移動ができなかった物が
何とか動くようになった」
「いろんなオイルを試してみたが価格の割りに切れやつながりのタイミングが
解りにくく納得出来ない物が多かったが このオイルに出会えてすべて
解決した」
 「モトクロスレースで使用しているが、スタートですべりが出ないため
ホールショットを取れるようになり順位も上がるようになった」
・・・・他にもたくさんの高評価をいただいております。
 メールで問い合わせ

最新型ダイヤフラムスプリングタイプクラッチでも最高のパフォーマンスを
発揮することを確認しています。
●KOサスペンションオイル5番
 
複雑化するフロントフォーク内での消泡性能をアップ
擦動抵抗を激減させ、ロードレースを楽しむライダー
からも高評価を得ています。
 大きな宣伝や、大げさな包装をやめ、低価格を
実現し皆様に還元いたします。
 サスペンションオイルは価格で選ばず、性能で
選んでください。
1g入り
¥1900
税別


  2サイクル用混合オイルは、アイドリング
付近でもきれいな燃焼と高回転までよどみなく回ることが
要求されるトライアルマシンのエンジンには、専用の混合
オイルが必要と考えます。永年2サイクルエンジンの分解
整備をさせていただいた経験から断言できます 
そのために、トライアルマシンでテストを繰り返し開発、
発売以来20年以上愛されている実績があります。
 500CC入り¥2200  税別
ガソリンとの混合比100:1以上で使用できます。
1リットルに10ccでOK!
3本以上で送料300円

トライアルマシンに限らず、KOでは、セクション開拓用の
チエンソーや刈ばらい器にもトライルーブを使用しています

トライルーブ使用エンジンの
ヘッドへのカーボン堆積量は
4サイクルマシン以下、
 他社製の高級レーシングオイルは
発火点が高く設定されている
ため、燃焼温度の低いトライアル
マシンでは、レスポンスの不良
タールやカーボンの大量発生など
バイクのパフォーマンスを衰退
させる原因に成っている場合が
あります。
 これは、KOに下取りで入ってきたGASGASのエキパイ 
エンジン側 恐ろしいほど、カーボンが堆積し、穴は、小指も
入らないぐらいになってしまっています、いい加減な
うわさだけを信じて使い続けると、こんなに成る例です。

 あなたがお使いの混合オイルは、トライアルマシンで
テストされていますか?、あなたのライディングレベルに
合っていますか?。
 トライルーブなら、心配ご無用です。
クリックで大きく見れます。
50cc・・・・左 ¥300
100ccは完売
 ともに 税 送料別
非常に使いやすいメス
シリンダーですが、
KO在庫限りとなりました
手を汚さないワンタッチキャップ付きの
ハンディーボトル、ツートラなどで、
オイルを小分けして携帯するのに
適したサイズです。
 容量は、トライルーブなら1日走っても
使い切らない
100cc ¥500 税 送料別

 写真は、ワンタッチキャップのフタを
開けた状態です。



各種削り出しアルミパーツ
シャフト ボルトナット スペーサー
カラーなどワンオフでの製作もおまかせ。1品1品
手作業で精密に測定しながら製作。材質は、A7075
で、スプロケットなどと同じ素材ですので強度は抜群。
表面処理も、金色アルマイト 黒色アルマイト メッキ バフ仕上げと多彩
 オーダー方法は、現物をお送りいただくか、簡単な図面をお送りいただければ見積もりを出します。
 写真の一番長いシャフト(20X200)でおよそ1万から12000円です。





在庫状況。
商品名
写真
適合 機種
材質
重量
サイズ
表面処理
特徴
オプション
価格
在庫
スロッテッドナット BETA
ステムシャフト用
A7075
アルミ合金

ゴールド
アルマイト処理
ノーマルの鉄製
に比べて軽量化を実現
 フックを6カ所にする
ことで微調整が可能。

\2800 有り
パッドピン
AJPキャリパー ステンレス

純正パーツの平行輸入品
NEW E−Zキック 2サイクル水冷エンジン 鉄&ステンレス
特殊めっき 体重をかけても降りないキックを軽くするためのデコンプ装置。KO特許 スペアプラグ\1100 ¥6800 スペアプラグ在庫有り
ゼッケンプレート 全機種 白プラスチック タイラップつき 白色 ¥1600
ダイレクトタッチマスター
全機種ディスク車 ニッシン製 ダイレクトタッチ メッキレバー採用













 メールで問い合わせ






グリップエンド アルミハンドル 硬質プラスチック 2種類 機械加工品 ハンドルメーカーをお知らせください
左右で\1200 有り

極細グリップラバー
トライアル全機種
左右セット
日本人サイズ
\2400
トライアルミラー
トライアル全機種 プラスチック 右用 左用
黒or白

トライアルジャストサイズ
\945 有り










国産キャブ
RTL COTA315R ミクニ

マニュアル 予備パーツつき
\23000
税別











170キット
TL125用


シリンダー ガスケット付き
\45000 1週間
XLR125R用 \43000
可動式ギヤ
チェンジペダル

TLR200 TL125

先端折れ曲がるタイプ
\4000










ブーツ
アルパインスター 27.5cm
新品
\
ヘルメット
アライ ハイパー T


\
バンジョーボルト 油圧クラッチ
れりーずシリンダー用
全機種 メールで問い合わせ
赤or青

エア抜き付き
\1800
バンジョーボルト ブレーキ 油圧クラッチ

アルミ合金
\800
メスシリンダー 50ccメスシリンダー 半透明 プラスチック ¥315 有り
ハンディーボトル
混合オイル入れ 半透明

ワンタッチキャップ付き100CC
\550
ウインカー 12v全機種


取り付けねじ付き
\1344
1個
有り
ワンタッチテールフルキット
全機種 金色アルマイト処理

ねじ2本を工具無しで脱着
\










12Vリレー
12V全機種




\1400
オイルシール
RTL COTA99まで
BETA96〜2004



国産フロントフォークオイルシール
\900 有り

BETA90〜95まで


国産フロントフォークオイルシール
\900 有り
ファンティック96 マルゾッキ Φ40

\1450 あり
ダストシール
RTL COTA99まで
BETA96〜2004



パイオリフォーク用国産ダストシール
\800 有り
ファンティック96 マルゾッキ Φ40


¥1280 あり
Fタイヤ 



ミシュラン
\
リヤタイヤ
チューブレス


ミシュランX−11
\
フロントチューブ




ミシュラン
\1900
修理キット




チューブレスパンク修理フルキット
\3200


 メールで問い合わせ